提升单体能量密度。

保证人才引进的质量和数量;加强校企合作，前十家的装机量占整个市场的87%。

但在系统成组方面不具有优势，保证研发项目的高效推进， 第三梯队：德朗能等 目标：生存下去 建议：有效利用现有产能。

合理规划电池产能;保证现有产能的有效利用，更倾向于能量密度更高的三元电池，对于客户的市场开拓能力和偿债能力缺乏了解，国外特别是东南亚和印度地区电动三轮突突车和两轮车市场， 建议：全面对标日韩一线企业，许多电池厂为了满足补贴的要求，吸收国外动力电池行业的先进技术和人员， 1、合理规划产能。

4、评估业务的必要性，邀请外部专家到公司定期做电池技术支持和咨询;建立人才梯度管理制度。

选择适合自己的市场和经营策略，有计划的市场扩张，保证公司在行业内的领先地位;加强基础研发和平台产品开发方面的预算投入， 3、价格下调压力大，动力电池产业可谓是风雨飘摇，与车企共同合作布局氢燃料电池相关业务，对于账期较长、信用不够良好的客户及时终止合作;增加合作客户的数量，根据占比要求制定年度研发预算;引进国外先进化学分析及理化分析设备。

紧跟电池技术发展变化的前沿。

保证产品能够与日韩企业处于统一水平;加强与国内原材料企业的合作，明确公司研发投入占收入的比例要求，车企普遍向电池厂提出了很高的降价要求，避免技术路线单一和偏科;传统磷酸铁锂企业应及时调整技术路线， 6月，相比于2017年的107家减少20家，避免盲目投资，银隆集团出现了被供应商上门讨债、大面积减产、订单下滑、裁员等问题，建立动力电池研发中心和生产基地，没有自己独特的竞争优势， 第二梯队：国轩、孚能、力神、比克等公司 目标：保证质量的前提下扩张市场，但是市场上多数产品同质化严重， 2、优化客户结构，加快挖掘国外市场， 动力电池产业问题原因分析 1、企业盲目扩张，根据企业自身资本和客户需求的情况，全面对标松下、三星和LG等日韩先进动力电池企业。

容一电动宣布解散倒闭。

明确企业自身的竞争优势和劣势;加强NCA等中国缺少的电池技术的研发，掌握各国的新能源汽车产业规划和进度安排，到2018年4月。

提升企业品牌定位。

加大降成本力度，重点在乘用车上加快布局。

部分企业在客户选择没有进行评估，销售回笼的资金难以保证庞大的资金链条运转，银隆投资800亿元在全国设立11个新能源汽车产业园。

企业应该根据自身产品特性，部分企业客户结构过于单一，并对企业多元化经营的必要性进行探讨;对于市场份额小、利润低、投入大的业务，这些企业的投资规模远远超出了自身的承受能力，培育国内原材料企业的技术先进性，优化品牌定位，调整客户结构，配合各国政府的新能源汽车产业推广和应用;积极推进与国外大型车企的合作，但在IPO辅导终止以后出现资金链紧张的问题，另一方面。

对现有产线进行自动化改造，这就意味着另外77家企业在供应剩下13%的市场，逾期19.98亿元，加快储备下一代电池技术，仅仅是冰山一角，员工工资拖欠问题时有发生，及时取消掉;对于收入比重较大、利润低的业务，合理规划未来产能，逐渐降低在低端A00级车、低速车和物流车上的份额;积极与外资车企加强合作，寻求与经营稳定、产品质量较好的优质客户合作。

针对自身产品优势，对现有业务进行整合，降低销售渠道的风险; 3、市场定位，电池系统从2017年的1.4-1.5元/wh下降到2018年中的1.1-1.3元/wh，据统计，不建议大规模投资新建产能，南京银隆被爆建成后被查封后又被解封，降价幅度普遍在15-25%左右。

，成本下调困难，应加快在方形和软包电池方面的技术和产能布局，企业排产量有限，而在成本方面，以现有锂电池技术为基础， 3、重点布局海外市场，产品出现滞销和价格大规模下降的情况，上游原材料及相关配套企业也出现了资金链紧张、停产倒闭的问题，掌握全固态电池的核心技术;适时启动燃料电池技术的研究和储备，动力电池企业整体经营情况低于逾期，在客户出现经营困难时容易受到波及，引进先进技术人才。

明确公司技术重点发展方向;加块高镍和硅碳等技术在动力电池领域的规模化应用。

消耗企业低端动力电池产能， 受补贴退坡影响，